ट्रेनों के उत्पादन में एल्युमीनियम का उपयोग आगे बढ़ता है

ऑटो उद्योग की तरह, स्टील और एल्युमीनियम में उपयोग की जाने वाली प्रमुख सामग्रियां हैंट्रेन निकायों का निर्माण, ट्रेन के साइडबोर्ड, छत, फर्श पैनल और कैंट रेल सहित, जो ट्रेन के फर्श को फुटपाथ से जोड़ते हैं।एल्युमिनियम हाई-स्पीड ट्रेनों को कई लाभ प्रदान करता है: स्टील की तुलना में इसकी सापेक्ष लपट, भागों में कमी के कारण आसान असेंबली, और उच्च संक्षारण प्रतिरोध।हालांकि एल्यूमीनियम स्टील के वजन का लगभग 1/3 है, लेकिन परिवहन उद्योग में उपयोग किए जाने वाले अधिकांश एल्यूमीनियम भागों में ताकत की आवश्यकताओं के कारण संबंधित स्टील भागों का वजन लगभग आधा है।

हाई-स्पीड रेल कैरिज (ज्यादातर श्रृंखला 5xxx और 6xxx, जैसे ऑटो उद्योग में, लेकिन उच्च शक्ति आवश्यकताओं के लिए श्रृंखला 7xxx) में उपयोग किए जाने वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं में स्टील (ताकत से समझौता किए बिना) की तुलना में कम घनत्व होता है, साथ ही साथ उत्कृष्ट फॉर्मेबिलिटी भी होती है। और संक्षारण प्रतिरोध।ट्रेनों के लिए सबसे आम मिश्र धातु 5083-H111, 5059, 5383, 6060 और नए 6082 हैं। उदाहरण के लिए, जापान की उच्च गति वाली शिंकानसेन ट्रेनों में ज्यादातर 5083 मिश्र धातु और कुछ 7075 होते हैं, जो कि एयरोस्पेस उद्योग में अधिक बार उपयोग किया जाता है, जबकि जर्मन Transrapid पैनलों के लिए ज्यादातर 5005 शीट और एक्सट्रूज़न के लिए 6061, 6063 और 6005 का उपयोग करता है।इसके अलावा, रेलवे ट्रांसमिशन और प्रतिष्ठानों में पारंपरिक कॉपर-कोर केबल्स के विकल्प के रूप में एल्यूमीनियम मिश्र धातु केबल्स का भी तेजी से उपयोग किया जा रहा है।

जैसे, स्टील पर एल्यूमीनियम का मुख्य लाभ हाई-स्पीड ट्रेनों में कम ऊर्जा खपत और बढ़ी हुई भार क्षमता हासिल करना है, जिसे विशेष रूप से मालगाड़ियों में ले जाया जा सकता है।रैपिड ट्रांजिट और उपनगरीय रेल प्रणालियों में, जहां ट्रेनों को बहुत अधिक स्टॉप करना पड़ता है, महत्वपूर्ण लागत बचत प्राप्त की जा सकती है क्योंकि एल्यूमीनियम वैगनों का उपयोग करने पर त्वरण और ब्रेकिंग के लिए कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है।हल्के वजन वाली ट्रेनें, अन्य समान उपायों के साथ, नए वैगनों में ऊर्जा की खपत को 60% तक कम कर सकती हैं।

अंतिम परिणाम यह है कि, क्षेत्रीय और उच्च गति वाली ट्रेनों की नवीनतम पीढ़ी के लिए, एल्यूमीनियम ने स्टील को पसंद की सामग्री के रूप में सफलतापूर्वक बदल दिया है।ये गाड़ियां प्रति वैगन औसतन 5 टन एल्युमीनियम का उपयोग करती हैं।चूंकि कुछ स्टील घटक शामिल होते हैं (जैसे कि पहिए और असर तंत्र), ऐसे वैगन आमतौर पर स्टील वैगनों की तुलना में एक तिहाई हल्के होते हैं।ऊर्जा बचत के लिए धन्यवाद, लगभग ढाई साल के शोषण के बाद हल्के वजन वाले कैरिज (स्टील की तुलना में) के लिए प्रारंभिक उच्च उत्पादन लागत वसूल की जाती है।आगे देखते हुए, कार्बन फाइबर सामग्री और भी अधिक वजन घटाएगी।